11 février 2026
BAJA ÉTS
Concevoir et fabriquer un prototype dans le but de participer aux compétitions organisées par la « Society of Automotive Engineers » (SAE).
Baja SAE est une série de compétitions étudiantes internationales d'ingénierie organisées par la SAE trois fois par année. Plus d’une centaine d’universités internationales participent dans plusieurs épreuves statiques et dynamiques.
Objectif général
Chaque année, le club Baja ÉTS conçoit, fabrique et assemble un véhicule tout-terrain monoplace à moteur de 10 HP. L’objectif : créer un prototype innovant, robuste et performant, qui se démarque par sa fiabilité, son design et son comportement dynamique. Pensé pour exceller en compétition, il doit aussi être sécuritaire, facile à entretenir et agréable à piloter.
Philosophie
L'équipe du Baja ÉTS est fière et persévérante. Depuis plus de 30 ans, elle cumule des prix et des mentions à chaque compétition, dont le glorieux Mike Schmidt Iron Team Award (2005, 2010 et 2024), remis à l’équipe ayant eu les meilleures performances générales au cours des trois compétitions annuelles. L'expérience et la passion des membres se transmettent d'année en année. Axé vers des performances globales, le véhicule de l'ÉTS est l'un des plus complets de la compétition. L'innovation dans les concepts et la rigueur dans la fabrication sont des mots d'ordre pour Baja ÉTS.
Faits intéressants
Baja ÉTS a été champion du monde en 2024 et 3e au monde en 2025.
C’est une performance impressionnante pour l’équipe de Baja ÉTS 2024 de se classer 1er au monde! Cela faisait depuis 2010 qu’aucune équipe canadienne n’avait remporté ce titre, et c’était déjà l’ÉTS qui l’avait remporté à l’époque.
Cette victoire historique témoigne du travail acharné, de la rigueur et de l’innovation de l’équipe tout au long de la saison. Leur constance à exceller dans toutes les épreuves illustre parfaitement leur maîtrise en ingénierie et leur esprit d’équipe exceptionnel.
Le Baja ÉTS est également la première équipe dans les 35 ans d’histoire de la compétition à avoir remporté la première position aux trois compétitions d’une même saison, un exploit sans précédent.
Le club continue de se démarquer grâce à sa transmission à variation continue électronique, une technologie brevetée développée à l’interne en 2017, ainsi qu’à un embrayage électronique en cours de brevet pour 2025.
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[Musique]
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on
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waouh c'est le premier bateau c'est
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vraiment le premier
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d'ailleurs aux folies qu'on modifie un
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petit peu parce que
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on avait calculé le niveau de
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flottabilité mais en tenant pas compte
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des vagues
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les vagues à entrer dans on avait pas
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assez de flottabilité c'est pour ça les
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morceaux de polystyrène et agilité salle
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été fait sur place en compétition en
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pensant la nuit debout pour être capable
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le lendemain matin de compétitionner que
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la dernière
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des bougies blanches
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sp-agri au dessus le clou mais ça reste
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débout ce n'est pas ben écoute on a
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veillé qu'un but 27 participants avec
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les fallait qu'on confie lot
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c'est moi qui avais qu il y avait eu
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zine et la première turbine
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pour propulser dans l'eau et fait
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cocasse à notre première participation
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dépassait tout le monde dans l'eau fait
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clair il y avait des gens d'ingénérie
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d'eads et principale grosse compagnie
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d'un bombardier ou autres qui venaient
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nouveau ya maoré d'autres sigean leurs
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techniques menées nouveau pour l'heure
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si nous voir comment ce qu'on faisait
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pour aller vite comme ça dans l'eau avec
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jeu suit force donc si c'est une vitrine
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parce que nous notre budget la première
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année c'était 5000 dhs alors repartir de
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zéro écoute le bain ici c'est un bain
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qui vient de chez ma grand-mère en
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plastique et que cette époque des choses
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comme ça on est allé voir des gens qu'on
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connaissait pour essayer d'avoir des
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morceaux avec 5000 on est arrivé je jeu
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juste ne pas tout ça est né d'une idée
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de mon copain thierry
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moi qui avais l'expérience avec mon
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beau-frère et dans une autre université
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et on a dit pourquoi on partira pas
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inclure le ts on est ensemble on
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pourrait faire quelque chose puis le ps
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voulait avoir dans ces instants-là un
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peu de visibilité donc
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voilà c'est les débuts s'affairent
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excuse moi mais ça fait chaud au coeur
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leurs voix résonnent
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des bons résultats à la première
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compétition écoute en une mention
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d'honneur pour la propulsion dans l'eau
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et on a eu une mention d'honneur parce
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qu'on a participé à notre première année
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d'existence il ya en fait dans les
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véhicules que vous a terminé dans vos
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six trophées si c'est lui le les
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prototypes a lyon on est loin des vaines
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au lion et de la chaise en plastique
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d'un grand moment
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pour la première fois cette année on a
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quatre roues motrices oui c'est
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scandaleux du match effectué on a prouvé
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le lieu de fin de semaine comme que ça
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marche super bien
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les pilotes veulent engager qu'il avait
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besoin d'enlever les besoins et puis ça
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donnait vraiment edge en est équipé 3 oh
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écoutez toute une évolution
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et les logiciels dans les années 80
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c'était le début des pc à 81,92 où on
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faisait tout à braud ac calculatrice hp
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on n'a pas le choix fait que c'est
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beaucoup c'est très très beau les
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félicitations le nouveau nouveau modèle
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2022
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écoute je pense qu'avec ce avec ce
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potentiel depuis votre route à
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l'intérieur il ya de l'avenir pour de
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futurs récompenses dans les compétitions
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ouais en effet on espère fois performant
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aussi bien qu'on ait fait la seule
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possible continuer à performer dans les
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années à suivre
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hier
Passage de relais
Baja ÉTS, d'hier à aujourd'hui
Baja ÉTS a été fondé en 1989 par un groupe étudiant passionné en mécanique automobile. Le premier véhicule a été réalisé en seulement 4 mois!
Défis, innovations et objectifs
- Travail d'équipe multidisciplinaire;
- Projets complexes et concrets;
- Formulation d'objectifs de performance;
- Élaboration du concept préliminaire;
- Modélisation d'un véhicule complet;
- Simulation/tests de diverses composantes;
- Fabrication et finition des pièces;
- Assemblage des composantes;
- Tests et ajustement du véhicule.
- Conception et ajout d’une Eclutch avec Patent Pending;
- Optimisation des systèmes électroniques;
- Optimisation de la transmission électromécanique;
- Développement d’un volant en fibre forgé;
- Optimisation du châssis;
- Nouvelle géométrie de suspension;
- Optimisation de tout le Powertrain.
- Optimisation de l’algorithme de contrôle du 4x4 automatique;
- Optimisation du train d’engrenages complet du véhicule;
- Amélioration de l’efficacité aérodynamique;
- Implémentation de matériaux composites dans la fabrication;
- Amélioration de la fiabilité du véhicule.
Résumé des projets
Logistique des voyages et des projets
- Gestion de projets et respect des divers calendriers et dates de remise;
- Logistique pour les compétitions (voyages, transport, hébergement et frais de subsistance pour l’équipe);
- Gestion de l’approvisionnement et de l’inventaire matériel et équipement.
Marketing et gestion financière
- Gestion d’un budget, des partenariats corporatifs et des dons;
- Communications : publications sur les réseaux sociaux et collaboration avec l’ÉTS pour les communications dans différents médias, dont les réseaux sociaux de l’École;
- Logistique événementielle, de levée de fonds et des articles promotionnels.
Prototype
- Mécanique
- Mécatronique
- Électronique
- Analyse par éléments finis
- Châssis
- Groupe motopropulseur
- Dynamique véhicules
- Aérodynamique
- Calcul et analyse de système complexe
- Soudure au TIG
- Usinage conventionnel et CNC
- Assemblage
- Thermoformage
- Fibre de carbone
- Traitement thermique
- Traitement de surface
- Système hydraulique
- Microsoudure (électronique)
- Calibration suspension
- Calibration transmission électronique
- Calibration freinage
- Calibration système 4 roues motrices
- Banc de test moteur
- Banc de test électronique
Compétitions et événements
Les épreuves en compétition
Chaque compétition comprend des épreuves uniques et ardues. Elle se termine par la traditionnelle course d'endurance, d'une durée de quatre heures, pendant laquelle une centaine de véhicules s'affrontent. Quatre jours d'intenses séries d'épreuves statiques et dynamiques font de ces compétitions polyvalentes un grand défi autant pour l'équipe de futurs ingénieurs et ingénieures que pour le véhicule.
- Test de freinage
- Accélération
- Manœuvrabilité sur terre
- Montée de pente
- Tir de charge
- Traction sur boue
- Suspension et traction
- Présentation de conception
- Présentation de vente
- Évaluation de prix
- Évaluation technique
- Ajustement du moteur
Résultats des compétitions
Baja ÉTS fait toujours bonne figure dans les compétitions auxquelles il prend part.
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